ノリタケの森

約二週間ぶりの更新です(^_^;)
今回は、先月の三連休の時に訪れた、ノリタケの森で撮ってきた画像をアップしようと思います。

ノリタケの森は、愛知県名古屋市にある施設です。
内部には、初期のノリタケ作品や、陶芸、絵画、彫刻なども展示されています。

ノリタケ本社に隣接する工場跡地を活用して作られた施設のためか、敷地内には、赤煉瓦を用いた建物が目立っていたり、巨大な六本の煙突が見られるのが特徴かと思います。

ノリタケの森の様子です。風格のある赤煉瓦の建物は、かつて工場として使われていた建物のようです。

こちらは、「森村・大倉記念館キャンバス」の外観です。

ノリタケの森は、赤煉瓦の建物が目立ちます。煉瓦の壁も、年季が感じられます。

ノリタケの森には、六本の煙突が並んでいます。かつて工場で活用されていた代物で、今ではノリタケの森のシンボルになっています。

こちらは、単独窯と呼ばれるもので、年季が感じられる窯です。
敷地内の片隅に飾られています。

ノリタケの森では、ノリタケの食器の販売を行っているスペースもあります。アウトレットショップでは、少しお得な値段でノリタケの食器を購入することも出来るので、訪れた時に購入してみてもいいかもしれませんね。
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黒鳥

彦根城のお堀では、黒鳥が泳いでいます。
初めてこの鳥を見たときは、「黒い白鳥だ～！」と驚きました。

お堀の真ん中あたりを泳いでいる黒い白鳥です。

私の気配を察したのか、こちらに向かって泳いできます。

岸までたどり着くと、「エサくれぇ～」とばかりに、こちらを向いてきます。

エサがないことが判ると、そばを去っていき、お堀の真ん中に向かって泳いできました。

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彦根城

今回は、先日訪れた彦根城で撮ってきた画像をアップしたいと思います。

彦根城の表門から入ると、急な坂道（というか緩い階段？）が待ち構えています。
天守閣まで登るのは、結構大変な登り道になります。

坂道を登ると、天秤櫓が見えてきます。
画像は、下から眺めた天秤櫓と廊下橋です。

天秤櫓をくぐったところの様子です。
まだまだ上に登ります。

ようやく本丸にたどり着いて、国宝に指定されている天守閣を撮ったところです。
前回の記事のアップしている「ひこにゃん」は、天守閣のそばに出没しました。

本丸からの眺めです。
彦根城は、金亀（こんき）山と呼ばれる山の上に造られたので、本丸から周辺景色の眺めが良いところです。

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ひこにゃん、ひこにゃん、ひこにゃんにゃん

先日の土曜日（２１日）、彦根まで行ってきて、彦根城およびその周辺を巡って来ました。
今回は、彦根城でみかけた「ひこにゃん」の写真をアップしようと思います。
ひこにゃんは、彦根城築城４００年祭のときに登場したゆるキャラです。人気者になったためか、築城４００年祭が終わった後もそのまま定着し、彦根を代表するキャラになっています。

ひこにゃんが登場しました。

女性スタッフに誘導されてステージ向かう、ひこにゃんの後ろ姿です。
こうしてみると、この日のひこにゃんは、思ったよりも小柄だったような気が・・・(^_^;)

ステージにあがった、ひこにゃんです。
いろいろとポーズを決めて、観客の撮影に応じていました。

この日のひこにゃんは、三回登場しました。一回あたり約三十分程度の登場で、ステージでは、ポーズを決めたり、ちょっとしたパフォーマンスを行っていました。

実物を見たのは久しぶりでしたが、なかなか愛嬌のあるキャラクターだと思います。

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中部国際空港

最近、忙しいのとネタ切れのためか、掲載のペースが鈍っています。(^_^;)
今回は、昨年暮れに訪れた、中部国際空港（セントレア）で撮ってきた写真をアップしようと思います。

旅客ターミナル４階で見かけた光景。「なぞの旅人フー」と呼ばれるキャラクターです。

スカイデッキで見かけた光景です。「セグウェイ」と呼ばれる乗り物に乗っている人達を見かけました。

スカイデッキの先端近くから撮った光景です。
中国国際航空の飛行機が飛び立つところです。

こちらは、日本航空のボーイング７４７－４００（ジャンボジェット）が飛び立つ瞬間です。

ジャンボジェットが大空に向けて飛び立ったところです。

中部国際空港は、伊勢湾の海上に浮かぶ空港です。冬は強く冷たい風が吹き付けるためか、スカイデッキにいると、ものすごく寒く感じます～(>_<)

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０系新幹線「こだま」

現在、山陽新幹線で走っている「０系」と呼ばれる車両が、今年１１月に引退するという情報を、JR西日本が運営する「JRおでかけネット」というサイトで知りました。

０系は、修学旅行をはじめ、数多くの旅行や出張で乗ったことがある車両です。
たびたびお世話になった車両なので、最後にもう一度乗ってみようと思い立ったので、０系に乗って日帰り旅行に出かけました。

新大阪駅に入線した、０系新幹線の「こだま」号です。
引退が近いためか、多くの方々が記念に撮影をしていました。

こちらは博多寄りから撮ったところです。
博多方面から入線したばかりなので、赤い色をしたテールランプ（尾灯）が付いています。

先頭部分を真横から見たところです。今の新幹線車両とくらべると愛嬌を感じさせる形状に見えます。

扉の横に提示されている、列車名と行き先を示す方向幕と座席種別です。

車内の様子です。「こだま」は乗客が少ないためか、２列＋２列の座席配置に改造されて、居住性を向上させています。

相生駅に停車中に撮った写真です。
「ひかりレールスター」が、新大阪に向けて走っているところです。

こちらは福山駅に停車中の「こだま」です。

１１月３０日の営業運転終了まで、あと少しなので、頑張って無事に走って欲しいものです。

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米原の新幹線高速試験車両

JR米原駅の近くに、「鉄道総合技術研究所　風洞技術センター」と呼ばれる場所があります。
ここの敷地内には、新幹線の高速試験車両が保存されています。

普段は敷地内に立ち入ることはできませんが、年に一度、鉄道の日の前後になると、ここでイベントが行われ、試験車両の内部も特別公開されます。

ずらりと並んだ新幹線の試験車両です。
手前から、300X、STAR21、WIN350です。

300Xの先頭車両です。JR東海の新幹線試験車両で、現在、東海道山陽新幹線で走っている、700系やN700系の礎になった車両です。平成８年（１９９６年）７月２６日、東海道新幹線の米原～京都間で、日本最高速度になる443km/hを記録した車両でもあります。

STAR21の先頭車両です。こちらはJR東日本の新幹線試験車両です。平成５年（１９９３年）１２月２１日上越新幹線の燕三条付近で、当時の日本最高速度になる425km/hを記録しました。

WIN350の試験車両です。JR西日本の新幹線試験車両で、現在、山陽新幹線で走っている500系新幹線の原型となった車両です。

滋賀県観光情報のサイトによると、今年（平成２０年）は、１０月１１日・１２日の１０時～１６時にイベントが行われるとのことです。

米原は、京阪神から少し離れていますが、試験車両の内部公開は滅多にないことなので、時間に余裕があったら訪れてみるのもいいかもしれませんね。

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長浜鉄道スクエア

慶雲館のそばには、長浜鉄道スクエアと呼ばれる施設があります。
これは、旧長浜駅舎のとなりに、長浜鉄道文化館と北陸電化記念館が併設されている施設です。

旧長浜駅舎です。明治１５年（１８８２年）３月１０日に、長浜～柳ヶ瀬間が開通したときから建っている駅舎で、現存する駅舎としては最古のものになります。洋風の洒落た感じ建物だと思います。

駅舎内部の様子です。昔の出札口を再現した光景が見られます。

こちらは、待合室の様子です。１・２等（上・中等）待合室で、調度品や椅子に座っている人の身なりも、当時としては立派な格好だと思います。

こちらは、長浜鉄道文化館の内部の様子です。鉄道に関する展示物をみることができます。２階の周囲には、日本最長ともいわれる鉄道模型レールが通っており、模型の列車が走っていました。

国鉄の赤字や累積債務に関する記事です。一企業の赤字および債務（借金）としては、途方もない数字だったのですね・・・

こちらは、北陸電化記念館に展示されている電気機関車です。「ED70 １」（ED70形）という交流型電気機関車です。北陸トンネルができて、福井まで交流電化した後から活躍した車両です。

「D51 793」（D51形）とよばれる蒸気機関車です。交流電化するまでは、活躍していた車両の一つです。

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長浜の町並み

今回は、長浜の町で撮った写真を、何枚かアップしてみようと思います。

長浜浪漫ビールの外観です。白い壁の蔵を連想する建物で素敵な感じがします。城壁の慶雲館の近くにあります。内部は、地ビールの醸造所とともにレストランになっています。レストランで地ビールを飲みながら食事をするのもいいかもしれませんね。

長浜浪漫ビールから駅前通に向かう途中で撮った光景です。道から眺めた外観は、昔ながらの日本家屋といった感じがします。

ながはま御坊表参道で撮った写真です。道をまっすぐ進むと大通寺に行くことができます。
石畳の道の両側に出ているお店も、いい雰囲気でした。

昔ながらの和傘を販売しているようです。

『海洋堂フィギュアミュージアム黒壁　龍遊館』の入り口で鎮座しているドラゴンです。
ここは、様々なフィギュアがあるそうなので、興味があれば、入館して見るのもいいかもしれません。

開知学校です。明治４年に誕生した滋賀第一小学校の校舎を活かした施設です。内部は、木工品などの販売や大工道具の展示をしています。

JR長浜駅です。橋上に建っている駅舎は、初代長浜駅駅舎の雰囲気を活かした外観をになっています。

長浜は、黒壁スクエアや長浜城など、いろいろと見所があるところなので、時間を掛けてゆっくりと散策してみるのもいいかもしれませんね。

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長浜別院 大通寺

慶雲館を見学した後、長浜の街を徘徊しているうちに、大通寺にたどり着きました。

大通寺は、浄土真宗真宗大谷派（東本願寺）の寺院です。
戦国時代の終わり頃から大通寺の前身にあたる組織が長浜にあったそうですが、長浜城の旧地に移った頃から「大通寺」と号するようになったようです。
寛永１６年（１６３９年）、宣如上人の三男霊瑞院宣澄が住職として入寺してから、彦根藩主の井伊直孝の援助を得て寺院が発展していき、慶安２年（１６４９年）に、現在の場所に移転してきたとのことです。

ながはま御坊表参道からの眺めです。通りの真正面には、大通寺の山門が建っています。

大通寺の山門です。３３年の歳月を費やして、天保１１年（１８４１年）に落成したとのことです。かなり大きな建物で、近代大型建築としては、滋賀県内屈指の名作とのことです。

山門をくぐって、境内を見渡したところです。右側の大きな建物が本堂（阿弥陀堂）です。もともと伏見城の殿舎であった建物です。

内部は撮影禁止だったので写真は撮っていませんが、本堂をはじめ、広間、新御座、含山軒、蘭亭などで見ることができる襖（ふすま）絵は見事でしたし、含山庭園や蘭庭園は、小さいながらもいい雰囲気の庭園でした。

庫裏です。寺務所が入っている建物です。

台所門です。もともとは長浜城の大手門と伝えられている建物で、大通寺が現在の場所に移されてきたときに、この門も移築されたとのことです。現在の山門が起工するにあたって今の場所に移されました。現在では、裏門とも台所門とも呼ばれています。

大通寺は、「黒壁スクエア」と呼ばれる地域のそばに建っていますので、長浜観光に訪れたときには立ち寄って見るのもいいかもしれませんね。

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